Ako oceľovo bojujúci národ majú Rusi prekvapivo veľa nežných povier alebo fantázií o malých autách.
Napríklad majú samostatné meno pre svoje auto.Hovorí sa, že tento zvyk je pomenovať koňa, všeobecne sa používajú alternatívnejšie mená „lastovička“, v ruskej kultúre je to symbol lásky, dobrého života;
Po kúpe novéhoauto, Rusi pri prvom umytí auta kvapnú aj pár kvapiek šampanského;Ruské poznávacie značky sa skladajú z 3 čísel a 3 znakov, Číňania majú radi 6, Rusi si myslia, že je to nešťastné, majú radi 1, 3, 7.
Rusi veria, že vtáčí trus v prednom okne prináša šťastie, ale v kufri znamená stratu.Okrem toho Rusi nesmú v aute povedať „vymeniť nové auto“, myslia si, že staré auto bude smutné.
Takže Rusi blázni do áut, po tom, čo utrpeli západné sankcie vo vojne medzi Ruskom a Ukrajinou, sa život vraj veľmi nezmenil, ale západné automobilky Rusko opustili, Rusi, ktorí si chcú kúpiť auto, majú menej možností.
Minulý rok, keď bol výmenný kurz rubľa raz silný, Rusi raz praskli, aby si kúpili svoje obľúbené japonské ojazdené autá, ľahko rozbitné a lacné;Tento rok na trhu nových áut autá z Číny spolu s rýchlym rastom predaja výrazne zvýšili svoj podiel na trhu.
Ruské autoritatívne médiá uviedli, že v januári 2022 bol podiel čínskych áut na ruskom trhu 9 % a do konca decembra sa zvýšil na 37 %.Za prvých šesť mesiacov roku 2023 predali čínske automobilové značky na ruskom trhu 168 000 kusov, čo je štyrikrát za rovnaké obdobie minulého roka, čo je viac ako ročný predaj v roku 2022 a trhový podiel sa ďalej vyšplhal na 46 %, pričom čínske automobilky predstavovali za šesť miest v prvej desiatke predajov nových áut.
Podľa názoru západných automobiliek čínske autá po svojom ústupe obsadili prázdny trh;V očiach niektorých Rusov sa čínske autá, na ktoré sa kedysi pozerali zhora, stali nedostupnými.
Po prvé, Rusautomobilový trhzvýhodňujú autá vyrábané v Rusku, Európe a Južnej Kórei
Počet áut v Rusku v roku 2022 je 53,5 milióna, čo je štvrté miesto na svete po Číne (302 miliónov), Spojených štátoch (283 miliónov) a Japonsku (79,1 milióna).
Na trhu s novými automobilmi sa v roku 2021, tesne pred rusko-ukrajinskou vojnou, predalo 1,66 milióna kusov, čo je druhé miesto v Európe po Nemecku (2,87 milióna kusov v roku 2022), Spojenom kráľovstve (1,89 milióna kusov v roku 2022) a Francúzsku ( 1,87 milióna kusov v roku 2022).V roku 2022 klesol predaj nových áut v Rusku na 680 000 kusov, čo bolo značne ovplyvnené vojnovými sankciami a stiahnutím zahraničných investícií, takže údaje z roku 2022 nie sú príliš užitočné na posúdenie potenciálu tohto trhu.
Čo sa týka štruktúry predaja automobilového trhu, zahraničné automobilové spoločnosti na ruskom predajnom trhu predstavovali viac ako 60 % a ruské miestne automobilové spoločnosti na ruskom predajnom trhu predstavovali približne 30 %.Najväčším predajcom lokálnych značiek je Lada (založená v 60. rokoch).Volkswagen, Kia, Hyundai a Renault boli najpredávanejšie na zahraničných trhoch (poradie sa líši v závislosti od roku).
Nie je to zlý potenciálny trh, so zvukom pištole 24. februára 2022 ruský automobilový priemysel prešiel náhlou zmenou.Z Ruska sa stiahlo viac ako 15 nadnárodných automobilových spoločností.
Prvý Renault (v máji minulého roka) a po ňom japonská Toyota oznámili ukončenie výrobných operácií v ruskom Petrohrade 23. septembra minulého roku.Bezprostredne po najväčšej kumulatívnej investícii v Rusku, viac ako 200 miliárd rubľov, Volkswagen tiež podnikol akciu na predaj akcií a tovární miestnym predajcom.Juhokórejský Hyundai Motor ponúkol na predaj svoj ruský závod.
V roku 2021 je v ruských automobilkách zamestnaných 300 000 ľudí a 3,5 milióna ľudí je zamestnaných v nadväzujúcich a nadväzujúcich odvetviach.Celkový počet zamestnaných obyvateľov Ruska je 72,3 milióna.Automobilový priemysel predstavuje takmer 5 percent celkovej zamestnanosti.
Deň, keď sa automobilový priemysel vypne, znamená, že pracovníci môžu prísť o prácu.Zabezpečenie zamestnanosti znamená zabezpečenie stability.Toto je vytrvalosť miestnych ľudí.
Výsledkom je, že ruský automobilový trh má prázdne okno.
Po druhé, ruskýautospoločnosti, aby sa zachránili, za prekvapením čínskych automobilových spoločností
Vlani v novembri, keď sa výroba Moskviča po 20 rokoch opäť začala vyrábať, bol moskovský starosta Anatolij Sobyanin nadšený a označil to za historické oživenie značky.Agentúra Reuters tiež uviedla, že "Moskovčania sa vracajú k životu!"
Moskovská továreň na automobily bola založená v sovietskej ére (1930) a v 70. a 80. rokoch zaujímala vedúce postavenie bývalého sovietskeho automobilového priemyslu.Kedysi to bol jeden z ruských favoritov.
Ale najhlbšia je láska a najhorší pád.Po páde Sovietskeho zväzu v roku 1991 bol Moskovčan najprv sprivatizovaný a potom skrachovaný, než ho v roku 2007 získal Avtoframos, spoločný podnik medzi Renaultom a mestom Moskva.
Prečo zrazu Moskvu napadlo oživiť 20-ročnú značku?Predpokladá sa, že jedným z pozadí je, že pri súčasnom ústupe zahraničných automobilových spoločností sa opätovné zamestnávanie pracovníkov v poisťovniach áut stalo najvyššou prioritou.
Výrobu moskovca má na starosti dedičstvo po Renaulte, ktoré „utieklo“ v predstihu v máji minulého roka.
Renault oznámil svoj odchod z ruského trhu v máji minulého roka.Zanechalo dve dedičstvá.
Najprv predala svoj 68% podiel v AvtoVAZ (najväčšom ruskom výrobcovi automobilov, založená v roku 1962) NAMI, ruskému národnému inštitútu automobilového inžinierstva, za symbolický 1 rubeľ (NAMI vyvinula luxusné autá pre nasledujúcich ruských lídrov vrátane súčasného prezidenta Vladimira Putina) .Jeho závod je však oveľa menší ako závod Avtovaz.)
Druhou je továreň, ktorú zanechal v Moskve.Keď bolo rozhodnuté použiť rastlinu na opätovné osídlenie Moskovčanov, starosta Moskvy Sergej Sobyanin na svojom blogu vyhlásil: „V roku 2022 otvoríme novú stránku v histórii Moskovčanov.“
Odvážne slová však rýchlo udreli do očí."Rusko vynašlo stroj času, ktorý krajine umožňuje cestovať v čase, ale len späť do Sovietskeho zväzu."
Neskôr bolo verejné pobúrenie ešte väčšie, pretože ľudia zistili, že Moskovčania, ktorí dostali za úlohu omladiť a prvé vyrobené auto po obnovení výroby nie je domáci model, ale z ďalekého východu – JAC JS4 po r. zmena štítku.
Keďže ruský automobilový priemysel nemá schopnosť vyrábať a skúmať sám seba, medzinárodný dodávateľský reťazec, na ktorý sa vo veľkej miere spolieha, bol po vypuknutí rusko-ukrajinského konfliktu sankcionovaný, čo spôsobilo, že ruský automobilový priemysel, ktorý nie je bohatý, horšie.
Po získaní závodu Renault ho ruská vláda odovzdala automobilke Kamaz (Karma Auto Works), ktorá vyrába ťažké nákladné autá.Zodpovednosť za oživenie národnej automobilovej značky bola pre ňu príliš ťažká, pretože Kamaz nevedel vyrábať osobné autá zodpovedajúce dnešnej dobe.
Spoluprácu s automobilkami, ktoré dokážu vyrábať osobné autá, môže hľadať len jedným spôsobom.V tom čase všetci západní partneri utiekli a zostali iba východní partneri.
Kamath myslel na svojho starého kamaráta, JAC Motors, ktorý spolupracoval na vývoji nákladných áut.Vhodnejší spoločník neexistuje.
Podľa medializovaných informácií je prvý model Moskviča po obnovení výroby, Moskvič 3, malé SUV, ponúkajúce palivové a čisto elektrické verzie.Ale podľa správ Reuters, dizajn, inžinierstvo a platforma modelu sú od JAC JS4 a dokonca aj kód dielov na predvádzacom aute nesie označenie JAC.
Okrem Jianghuai Automobile prizvanej k spolupráci sa v poslednom období stali hosťami Ruska aj ďalšie čínske automobilky.
Údaje ruskej agentúry Autostat pre analýzu trhu s autami ukazujú, že v auguste 2023 bol predaj nových áut v Rusku 109 700 kusov a 5 najlepších predajov bolo Lada (vlastná ruská značka automobilov) 28 700 kusov, Chery 13 400 kusov, Haver 10 900 kusov, Geely 8 300 kusov, Changan 6 800 jednotiek.
Ďalšie údaje ukazujú, že v minulom roku 487 nových predajní čínskych automobilových značiek v Rusku a v súčasnosti každý tretí predajca automobilov predáva čínske autá.
Čas odoslania: 10. októbra 2023