V súčasnosti je polovodičový priemysel stále v poklese,čipový priemyselvo všeobecnosti čelí tlaku zákazníkov, ktorí znižujú objednávky a klesajú ceny produktov, ale IGBT je v dvoch hlavných aplikáciách elektrických vozidiel a dopytu po solárnych fotovoltaických elektrárňach, šialenému náporu tovaru, nedávnemu nedostatku veľkého množstva, nielen cena vzrástla na sky, priemysel nie je „aká vysoká cena problému, ale jednoducho nemôže kúpiť“ na opísanie situácie nedostatku.
IGBT je jedinou kategóriou polovodičových súčiastok, ktorá dokázala zvýšiť svoju cenu a predbehnúť dopyt, hlavne kvôli obmedzenej ponuke produktov v tejto fáze, ale šialená výstavba solárnych elektrární, ich invertory majú obrovský dopyt po IGBT spolu s vysokým dopytom po IGBT v elektrických vozidlách ich hlavní výrobcovia automobilov často zvyšovali.
Uvádza sa, že IGBT je výkonový spínací prvok s povesťou „procesora výkonovej elektroniky“, je napätím poháňaný polovodičový výkonový prvok zložený z BJT (bipolárny tranzistor) a MOSFET (zlatý kyslíkový tranzistor s polovičným poľom), s výhodami s vysokou vstupnou impedanciou, vysokým výdržným napätím a nízkym poklesom napätia v zapnutom stave.
S nárastom nových energetických vozidiel sa výrazne zvýšil dopyt po vysokom napätí a IGBT sa stali stredobodom priemyselného rozvoja.Počet IGBT použitých v elektrickom vozidle je až stovky, čo je sedem až desaťkrát viac ako pri tradičných palivových vozidlách.V priemyselných aplikáciách existujú striedavé servomotory, invertory, výroba veternej a solárnej energie a iné aplikácie zelenej energie a v segmente vysokého napätia sú to vysokorýchlostné železnice a iné aplikácie železničnej dopravy a elektrickej siete.
Pokiaľ ide o aplikáciuIGBTv slnečnom poli je v invertore.Invertor ako zariadenie na premenu výkonu dokáže premeniť energiu uloženú v solárnom paneli na všeobecne dostupnú elektrinu, bez meniča elektráreň nemôže fungovať a má kľúčové postavenie pri výstavbe solárnych elektrární.
Solárny priemysel poukázal na to, že so zvyšujúcim sa vývojom účinnosti výroby energie solárnych modulov je vysokovýkonný modul hlavným trendom na trhu a môže efektívne zlepšiť návratnosť investícií prevádzkovateľov elektrární, takže veľa solárnych invertorov bude teraz dovážať IGBT ako silovej zložky, dopyt tiež začal prekvitať.
Hovoríme o tom, ako málo IGBT?Predseda Moody's Ye Zhengxian otvorene povedal, že zvýšenie cien nie je nová vec, nie je to problém vysokých cien, ale jednoducho sa nedá kúpiť, štúdia dospela k záveru, že vlna nedostatku bude chvíľu pokračovať.
Okrem toho, podľa dodávateľského reťazca, Hanlei začiatkom tohto roka zvýšil zlievarenskú cenu výrobnej linky IGBT o približne 10 %, a keď bola ponuka zlievarne plátkov všeobecne upravená späť, Hanlei zvýšil cenu oproti trendu, čím zdôraznil horúce podmienky na trhu. .
Podľa údajov „2023 Q1 Chip Market Report“, ktoré spoločnosť Future Electronics zverejnila 17. februára 2023, IGBT Q1 spoločností ST (STMicroelectronics), Microsemi, Infineon, IXYS aFairchild(Fairchild Semiconductor), päť hlavných značiek, zostáva v zásade rovnaká ako dodacia lehota 4. štvrťroka 2022, pričom dodacia lehota zostáva kratšia, najdlhšie 54 týždňov.
Konkrétne v prvom štvrťroku 2023 je dodacia lehota IGBT spoločnosti ST 47 – 52 týždňov, dodacia lehota IGBT spoločnosti Microsemi je 42 – 52 týždňov, dodacia lehota IGBT spoločnosti IXYS je 50 – 54 týždňov, dodacia lehota IGBT spoločnosti Infineon je 39 – 50 týždňov a Dodacia lehota Fairchild IGBT je 39-52 týždňov.Trendy zásielok a cenové trendy týchto 5 hlavných značiek sú však stabilné, bez stúpajúceho trendu.
Analýza odvetvia, existujú dva hlavné dôvody veľkého nedostatku IGBT, prvým je, že súčasný podiel solárnych invertorov využívajúcich IGBT sa výrazne zvýšil.Druhým je, že polovodičový priemysel je v súčasnosti v adaptačnom období, nielen že je kapacita obmedzená, ale veľkú časť kapacity odobrali aj továrne na elektrické vozidlá, čo má za následok veľký nedostatok IGBT v dôsledku vytláčacieho efektu.
Čas odoslania: 22. marca 2023