Koľko žetónov je v aute?

Koľko žetónov je v aute?Alebo koľko žetónov potrebuje auto?

Úprimne, je ťažké odpovedať.Pretože to závisí od dizajnu samotného auta.Každé auto potrebuje iný počet žetónov, niekoľko desiatok až stoviek, až tisíce či dokonca tisíce žetónov.S rozvojom automobilovej inteligencie stúpli aj typy čipov zo 40 na viac ako 150.

Automobilové čipy, podobne ako ľudský mozog, možno rozdeliť do piatich kategórií podľa funkcie: výpočtová technika, vnímanie, vykonávanie, komunikácia, skladovanie a zásobovanie energiou.

Ďalšie delenie možno rozdeliť na riadiaci čip, výpočtový čip, snímací čip, komunikačný čip,pamäťový čip, bezpečnostný čip, napájací čip,čip vodiča, čip na správu napájania deviatich kategórií.

Deväť kategórií automobilových čipov:

1. Kontrolný čip:MCU, SOC

Prvým krokom k pochopeniu automobilovej elektroniky je pochopenie elektronickej riadiacej jednotky.O ECU možno povedať, že je to vstavaný počítač, ktorý riadi hlavné systémy automobilu.Medzi nimi možno palubný MCU nazvať výpočtovým mozgom ECU automobilu, ktorý je zodpovedný za výpočet a spracovanie rôznych informácií.

Podľa Deppon Securities je ECU v aute zvyčajne zodpovedná za samostatnú funkciu vybavenú MCU.Môžu nastať aj prípady, keď je jedna ECU vybavená dvoma MCUS.

MCUS predstavuje asi 30 % z počtu polovodičových zariadení používaných v automobile a na auto je potrebných aspoň 70nad čipom MCU.

2. Výpočtový čip: CPU, GPU

CPU je zvyčajne riadiacim centrom na čipe SoC.Jeho výhodou je schopnosť plánovania, riadenia a koordinácie.CPU má však menej výpočtových jednotiek a nedokáže splniť veľké množstvo paralelných jednoduchých výpočtových úloh.Čip SoC s autonómnym riadením preto zvyčajne potrebuje na dokončenie výpočtu AI okrem CPU integrovať jeden alebo viac Xpus.

3. Výkonový čip: IGBT, karbid kremíka, výkonový MOSFET

Výkonový polovodič je jadrom premeny elektrickej energie a riadenia obvodov v elektronických zariadeniach, ktoré sa používa hlavne na zmenu napätia a frekvencie v elektronických zariadeniach, konverziu jednosmerného a striedavého prúdu.

Ak vezmeme ako príklad výkonové MOSFET, podľa údajov v tradičných palivových vozidlách je množstvo nízkonapäťových MOSFET na vozidlo približne 100. V nových energetických vozidlách sa priemerná spotreba MOSFET stredného a vysokého napätia na vozidlo zvýšila na viac. V budúcnosti sa očakáva, že využitie MOSFET na auto v modeloch strednej a vyššej triedy vzrastie na 400.

4. Komunikačný čip: mobilný, WLAN, LIN, priamy V2X, UWB, CAN, satelitné určovanie polohy, NFC, Bluetooth, ETC, Ethernet atď.;

Komunikačný čip možno rozdeliť na káblovú komunikáciu a bezdrôtovú komunikáciu.

Káblová komunikácia sa používa hlavne na rôzne prenosy dát medzi zariadeniami v aute.

Bezdrôtová komunikácia môže realizovať prepojenie medzi autom a autom, autom a ľuďmi, autom a vybavením, autom a okolitým prostredím.

Medzi nimi je počet vysielačov a prijímačov plechoviek veľký, podľa priemyselných údajov je priemerná aplikácia vysielača a prijímača CAN/LIN v aute najmenej 70 – 80 a niektoré výkonné autá môžu dosiahnuť viac ako 100 alebo dokonca viac ako 200.

5. Pamäťový čip: DRAM, NOR FLASH, EEPROM, SRAM, NAND FLASH

Pamäťový čip auta slúži hlavne na ukladanie rôznych programov a dát auta.

Podľa posudku polovodičovej spoločnosti v Južnej Kórei o dopyte po DRAM pre autá s inteligentným pohonom sa odhaduje, že najvyšší dopyt po DRAM/NAND Flash má automobil až do 151 GB/2 TB a triedu displeja a autonómne ADAS hnacie systémy majú najväčšie využitie pamäťových čipov.

6. Napájanie/Analógový čip: SBC, analógový frontend, DC/DC, digitálna izolácia, DC/AC

Analógový čip je most spájajúci fyzický skutočný svet a digitálny svet, týka sa hlavne analógového obvodu zloženého z odporu, kondenzátora, tranzistora atď., ktoré sú navzájom integrované na spracovanie analógových signálov nepretržitej funkčnej formy (ako je zvuk, svetlo, teplota atď.). .) integrovaný obvod.

Podľa štatistík Oppenheimer tvoria analógové obvody 29 % automobilových čipov, z ktorých 53 % tvoria jadrá signálneho reťazca a 47 % sú čipy na správu napájania.

7. Čip vodiča: vodič na vysokej strane, vodič na nízkej strane, LED / displej, ovládač na úrovni brány, most, iné ovládače atď.

V automobilovom elektronickom systéme existujú dva základné spôsoby pohonu nákladu: nízky bočný pohon a vysoký bočný pohon.

High-side disky sa bežne používajú pre sedadlá, osvetlenie a ventilátory.

Nízke bočné pohony sa používajú pre motory, ohrievače atď.

Ak si vezmeme ako príklad autonómne vozidlo v Spojených štátoch, iba ovládač prednej časti tela je nakonfigurovaný s 21 čipmi vodiča na vyššej strane a spotreba vozidla presahuje 35.

8. Senzorový čip: ultrazvukový, obrazový, hlasový, laserový, inerciálna navigácia, milimetrová vlna, odtlačok prsta, infračervený, napätie, teplota, prúd, vlhkosť, poloha, tlak.

Automobilové snímače možno rozdeliť na telesné snímače a snímače environmentálneho snímania.

Pri prevádzke automobilu môže snímač automobilu zbierať informácie o stave tela (ako je teplota, tlak, poloha, rýchlosť atď.) a informácie o prostredí a premieňať zozbierané informácie na elektrické signály, ktoré sa prenášajú do centrálnej riadiacej jednotky. auto.

Podľa údajov sa očakáva, že inteligentné vozidlo úrovne 2 bude niesť šesť senzorov a auto L5 bude mať 32 senzorov.

9. Bezpečnostný čip: bezpečnostný čip T-Box/V2X, bezpečnostný čip eSIM/eSAM

Automobilový bezpečnostný čip je druh integrovaného obvodu s interným integrovaným kryptografickým algoritmom a fyzickým protiútočným dizajnom.

Dnes s postupným vývojom inteligentných áut sa počet elektronických zariadení v aute nevyhnutne zvýši a ťahá to rast počtu čipov.

Podľa údajov, ktoré poskytlo Čínske združenie výrobcov automobilov, počet čipov do áut požadovaných pre vozidlá s tradičným palivom je 600 – 700, počet čipov do áut požadovaných pre elektrické vozidlá sa zvýši na 1600 na vozidlo a dopyt po čipoch pre očakáva sa nárast pokročilejších inteligentných vozidiel na 3000/vozidlo.

Dá sa povedať, že moderné auto je ako obrovský počítačls.