Vlastnosti produktu

Ako sa výrobcovia čipov pozerajú na nedostatok prílivu jadra?

Pre celý automobilový elektronický priemysel vo vážnom nedostatku čipov a v iných situáciách sa na predtým usporiadanej „Online konferencii OFweek Automotive Electronics Technology“ sieť elektronického inžinierstva OFweek osobitne vyjadrila aj spoločnosti ON Semiconductor, Xilinx a AMS a ďalším výrobcom polovodičov profesionálov a urobil nejakú diskusiu.

ON Semiconductor Application Engineer Kai Lijun sa domnieva, že nedostatok automobilových čipov má dva aspekty, na jednej strane vplyv novej epidémie korunového zápalu pľúc v roku 2020, na druhej strane dopyt na trhu spotrebnej elektroniky je väčší, čo vedie k automobilovej elektronike. kapacita výroby čipov je obmedzená.Kai Lijun tiež spomenul, že ON Semiconductor je tiež v súčasnosti pod vplyvom nedostatku, alebo sa bude v treťom štvrťroku zlepšovať.Ale pre priemysel ako celok je kapacita expanzie fab pomalá, prispôsobenie ponuky a dopytu čipov je stále ťažké, takže sa domnieva, že nedostatok základného efektu bude nejaký čas pokračovať.

Elektronická inžinierska sieť OFweek zistila, že nová epidémia korunovej pneumónie je považovaná za jeden z dôvodov nedostatku jadra.Domáca kontrola epidémie je silná a sociálny a ekonomický rozvoj je usporiadaný, zatiaľ čo zahraničné krajiny musia vynaložiť maximálne úsilie na zabránenie a kontrolu šírenia vírusu, čím prinášajú výrobcom čipov množstvo obmedzení.

Podľa názoru Mao Guanghui, systémového architekta spoločnosti Xilinx Automotive Electronics, okrem vplyvu nového korunového zápalu pľúc viedla predchádzajúca ťažká situácia v medzinárodnom obchode aj k potrebe, aby hlavné čipy a iné zariadenia v automobiloch prešli prísnou kontrolou. a prípravný proces pred vstupom na domáci trh cez colnicu, ktorá je viac ovplyvnená.Mao Guanghui verí, že v ideálnom prípade sa očakáva, že dodávka čipov sa na jeseň uvoľní.Samozrejme, závisí to aj od pokračujúceho stavu epidémie a od toho, či sa podarí zmierniť situáciu v medzinárodnom obchode.Mao Guanghui tiež spomenul, že súčasná zlieváreň čipov vedúca výrobná kapacita TSMC bola plná, celá kapacita zlievarne čipov je nadmerná, chcieť obnoviť normálnu úroveň priemyslu stále nie je dobrý úsudok.

Niet pochýb o tom, že nedostatok jadra sa stal realistickým a vážnym problémom, ktorému čelí celý polovodičový priemysel, je zrejmé, že Xilinx sa minulý rok začal pripravovať na zodpovedajúce opatrenia, a to tak, že pokiaľ je to možné, aktívne koordinuje prípravu. materiálu a zásob vopred podľa očakávaní zákazníkov, aby sa zákazníci usilovali o obdobie tlmenia 3-6 mesiacov.

Morris Li, manažér FAE spoločnosti Amax Semiconductor, povedal, že najväčším problémom, ktorému v súčasnosti čelí automobilový elektronický priemysel, je to, že automobilová elektronika sa líši od všeobecných elektronických polovodičov, má niektoré špeciálne procesy a nevybavené objednávky od dodávateľov automobilového priemyslu v prvých dňoch. k zastaveniu výroby v epidémii, teraz naraz, automobiloví dodávatelia nevyhnutne narazia na úzke miesta.Okrem toho epidémia pred obchodnou vojnou a ďalšie vplyvy, ktoré viedli k tomu, že niektorí výrobcovia sa vyhli následným obmedzeniam dodávok zákazníkov, spôsobili nadmernú rezerváciu (overbooking), ktorá je tiež dôležitým dôvodom nedostatku automobilovej elektroniky.

Pokiaľ ide o riešenie krízy nedostatku čipov, Morris Li spomenul, že Emmis Semiconductor má svoje fabriky, najmä tá v Rakúsku, ktorá je určená hlavne pre dve hlavné aplikácie automobilového priemyslu a medicíny.Preto sú z pohľadu Emmis Semiconductor obmedzenia dodávok nevyhnutné, no stále v relatívne optimistickom stave.Morris Li je tiež optimistickejší, pokiaľ ide o zmiernenie nedostatku čipov v odvetví ako celku, pretože verí, že tieto problémy možno vyriešiť jeden po druhom a že čoskoro možno dosiahnuť rovnováhu medzi ponukou a dopytom.